ADECUACIÓN DE ITINERARIOS Y MEJORA AMBIENTAL EN EL CONJUNTO ARQUEOLÓGICO DE CÁSTULO. LINARES (JAÉN).

 

La importancia de la ciudad ibero-romana de Cástulo que  fue el principal núcleo de población de la Oretania ibérica y, más tarde, se constituyó en municipio romano, llegando a ser sede episcopal en época bajo-imperial, ha quedado patente en los últimos años gracias al  proyecto de investigación arqueológica, bajo el título Forvm MMX, que ha recuperado significativos hitos de la arquitectura monumental de la ciudad romana, destacando la Sala del Mosaico de los Amores, el primitivo Edificio Cristiano (siglo IV d.C.), y el Pórtico Monumental de la denominada “Area 1”.

Vista Itinerarios "Área 1"

Estos hallazgos fueron después objeto de nuestras intervenciones para su conservación a largo plazo, y su adecuación para la visita pública, si bien, por la carencia en la ciudad de infraestructuras básicas para la circulación, la información y la sostenibilidad a largo plazo, los nuevos recursos movilizados, principales focos de interés para la ciudadanía, se encontraban aislados en un páramo inhóspito.

Solventar esta carencia es el objetivo del proyecto de Adecuación de Itinerarios y mejora ambiental en el Conjunto Arqueológico de Cástulo, que desarrolla la implantación de redes básicas y de distintos recursos para la comunicación, ya que en definitiva, siendo imprescindible, no se trata sólo de conocer y conservar; los resultados obtenidos deben contribuir también a poner en carga el valor patrimonial de la zona arqueológica de Cástulo, y para ello es necesario una adecuada organización de la visita pública.

Así pues, siguiendo las directrices fijadas por la DIrección del Conjunto Arqueológico, se plantea la creación de un circuito de sendas peatonales de diverso carácter, siguiendo los principales itinerarios de visita a la ciudad conectando los lugares “musealizados” de mayor interés para el público, lo que es imprescindible para aminorar el impacto sobre el sitio de la llegada masiva de visitantes y proporcionarles seguridad en su recorrido.

Red de Itinerarios.

Una vez situados en la zona de la Puerta Norte, se presentan al público tres vías de acceso principales (tres opciones de visita), que son la Vía I (kardo máximo) al sur y directa al centro urbano; la Vía II a occidente, que se dirige a la acrópolis para descender a la ciudad baja, y la Vía III a oriente bordeando la muralla. La cuarta vía principal se identifica con el antiguo camino de Linares a Torreblascopedro, que servirá para el retorno del público al centro de recepción, su punto de partida, sobre el que no se actúa.


Zona Puerta Norte. Punto de Inicio de los Itinerarios principales.

Dichas sendas, transcurrirán sobre los actuales caminos terrizos, generados por la frecuentación del sitio y los periódicos desbroces, tratando de alterar lo mínimo posible las zonas arqueológicas adyacentes, si bien, el itinerario principal sigue el trazado del –“kardo” máximo, según el estudio geofísico realizado y los puntos localizados en los diversos sondeos y áreas excavadas.

Itinerario principal. Sondeo sobre Kardo Máximo

Itinerario principal. Conexión con Área 1.


Además se desarrolla una senda secundaria, que conduce desde la era al extremo noroccidental de la Acrópolis, donde se ubica el Santuario de Torre Alba, una persistente localización en la historia de la ciudad de Cástulo, que presidía desde la altura el suelo urbano, distinguiéndose por tener un pavimento distintivo realizado en madera reciclada. 

Itinerario Secundario. Estado Previo.



















                                                                         Itinerario Secundario. Estado Reformado.


Itinerario Secundario. Zona Santuario Torre Alba.




Esta mejora de los caminos, que en el caso de las vías principales se resuelven con un pavimento drenante, mediante grava confinada en geoceldas, se aprovechará para la implantación de redes de riego, hidrantes, electricidad y fibra óptica en una misma solución,  introduciendo las canalizaciones necesarias bajo el pavimento de las sendas, que se asentarán sobre la superficie actual del terreno, minimizando el volumen de excavaciones a realizar y la afección a posibles restos arqueológicos. 

Vía II. Tramo Casa de Guarda a Centro Urbano. Estado Previo


Vía II. Tramo Casa de Guarda a Centro Urbano. Estado Reformado.





Respecto a la red de abastecimiento de agua, cabe destacar la habilitación como depósito de regulación o intermedio, de la cisterna romana situada junto a la era y ante la casa de guardería.

 



Fotogrametría de Cisterna habilitada para red de riego.


El acondicionamiento se complementará con la ubicación en posiciones “estratégicas” de pérgolas que servirán de zonas de descanso e información, contando con equipamiento básico: papeleras, bancos, paneles informativos y puntos de agua, y sobre todo, con la mejora de diversos espacios intersticiales mediante la plantación de arbustos aromáticos autóctonos, diversos ejemplares singulares (algarrobos, almendros u olivos) y plantas trepadoras.

Pérgola zona Torre de Alba.

Pérgola Zona Puerta Norte

A destacar que durante el desarrollo de las obras, gracias al seguimiento de la metodología arqueológica bajo la supervisión de la Dirección del Conjunto Arqueológico en todo lo que conllevara movimientos de tierras, fue hallada una escultura de mármol de una mujer sin cabeza, en excelente estado de conservación, representada a imagen de la emperatriz romana Livia Drusila del siglo I, siendo trasladada para ser expuesta en el Museo Arqueológico.

Estatua de Mujer hallada durante la obra














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En definitiva, mediante esta actuación se aspira a incrementar la promoción del turismo cultural en la ciudad de Linares,  que ha elaborado una singular identificación con Cástulo, concretada en los últimos años en numerosas iniciativas institucionales y ciudadanas encaminadas a su revalorización patrimonial y difusión pública, complentando los logros de los proyectos realizados en torno al patrimonio minero-industrial y monumental de su término. 



















PROYECTO DE NUEVA JEFATURA DE POLICIA LOCAL DE JEREZ DE LA FRONTERA. (Delegación de Urbanismo Ayuntamiento de Jerez. 2010)

 

Se trata de un  proyecto redactado en 2010, durante la etapa en La Delegación de Urbanismo del Ayuntamiento de Jerez, y que por problemas de diversa índole, la obra no la han concluido hasta la actualidad, en 2022.

El proyecto se enmarcaba en una actuación global promovida de forma conjunta por el Excmo. Ayuntamiento de Jerez de la Frontera y el Ministerio del Interior del Gobierno de España, cuyo objetivo final era la creación en un espacio común de un complejo que albergaría, la Comisaria de la Policía Local y una Nueva Comisaria de la Policía Nacional, así como los servicios susceptibles de ser usados de forma conjunta.

Como primera actuación, tras la demolición de la Antigua Cárcel que ocupaba el solar donde se pretendía actuar, en Junio de 2010  se aprobaba por parte del Ayto. de Jerez el inicio del expediente de contratación de las obras del “Centro Polivalente de Nuevas Tecnologías de las Áreas de Seguridad y Movilidad”, cuya financiación se realiza a cargo del Fondo Especial para el Empleo del Gobierno de España, y que vendría a albergar los usos específicos de las Áreas de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento, constituyéndose como la nueva Sede de la Jefatura de la Policía Local.

Nueva Jefatura de Policía Local de Jerez

La parcela elegida para el emplazamiento, como se ha comentado,  era el de la antigua Cárcel de Jerez, ocupando una superficie de 1.500 m2 en la esquina de la Avda. de Arcos con c/Nuestra Señora de la Consolación, frente al Campus Universitario.

Fachada a C/Nuestra Señora de la Consolación


En la ordenación propuesta se previó además una superficie en planta de 2.500 m2 para la Comisaria de Policía Nacional, considerando que según el Programa de Necesidades facilitado por el Área de Patrimonio y Arquitectura de la Dirección General de la Policía del Ministerio del Interior, la superficie total construida ascendería a 6.366,00 m2, a distribuir en planta sótano y dos plantas sobre rasante. A su vez, se reservaba un espacio de 600,00 m2, para una posible tercera edificación en la que se instalasen servicios complementarios (Centro de formación, Salón de actos, Museo de la Policía).

El proyecto por tanto respondía a la petición de diseñar un edificio dotado con los espacios y las tecnologías que permitiesen albergar la Jefatura de la Policía Local de Jerez.

Para realizar el diseño, establecer el programa de usos y determinar las superficies mínimas de cada dependencia, se tuvo en cuenta la mayor funcionalidad y racionalización en la disposición de las distintas dependencias que conformarían la estructura básica del edificio.

Las premisas fundamentales fueron básicamente; el programa de usos requerido, la versatilidad y polivalencia de usos, la lógica organización e interrelación de los usos que integraban el centro y la mayor economía de medios para el mantenimiento del edificio.

Fachada a Avda. de Arcos

La implantación del Centro dentro de la parcela, responde por un lado a los condicionantes físicas de la misma, y por otro, a la deseo de generar un nuevo espacio semipúblico a modo de plaza, desde el que se acceda tanto a la nueva edificación, como a la Comisaría de Policía Nacional, quedando abierto a la Avenida de Arcos, por donde se realiza el acceso principal.

Espacio común de acceso a Comisarías Nacional y Local

El edificio se ha zonificado con la intención de agrupar los usos específicos en zonas concretas, garantizándose las medidas de control y seguridad. En planta baja, se disponen las zonas de acceso público así como las zonas que requieren una mayor facilidad de acceso por parte del personal. En la planta superior, se desarrollan los usos eminentemente administrativos y los de carácter más representativo. En el sótano, se disponen zonas de servicio y aparcamiento.

Distribución Planta Baja

Distribución Planta Primera


En definitiva, se propone una arquitectura atractiva y sugerente, estableciendo una relación conceptual entre forma y contenido, dando respuesta eficaz  al programa funcional establecido, y constituyendo un hito urbano dentro del entorno en el que se ubica.


Detalles de Fachadas





REMODELACIÓN DEL ESTADIO MUNICIPAL DE CHAPÍN. JEREZ DE LA FRONTERA ( COLABORACIÓN CON CRUZ Y ORTIZ ARQUITECTOS. 2000-2002).

 

Aprovechando que en este año 2022 han transcurrido 20 años desde la realización de la Ampliación y Mejora del Estadio Chapín para sede de los Juegos Ecuestres Mundiales, recordamos aquella experiencia de colaboración-formación en  un Estudio de Arquitectura del máximo nivel, como es el de Cruz y Ortiz Arquitectos, lo que supuso un importante punto de inflexión en nuestra trayectoria, sirviéndonos para adquirir rápidamente una sólida experiencia para abordar proyectos a gran escala.



Tal como describía la memoria del proyecto, “El estadio de Chapín fue construido en el año 1987, y proyectado para la celebración de partidos de fútbol y competiciones de atletismo, con una capacidad de 17.500 espectadores.

Estado previo








Estado reformado

Con una forma generada por el trazado de la pista de atletismo, el estadio básicamente se estructura conformando dos graderíos (graderío alto y bajo), que se interrumpen en los extremos noroeste y sudeste para permitir los accesos de vehículos de servicio al interior del terreno de juego.

En la zona de tribuna se dispone una planta de servicios en sótano, originando que los accesos en la zona de preferencia se realicen a una cota superior (1.50 m.) que en el resto del estadio.

El estadio está proyectado con cierta racionalidad estructural, de forma que un mismo pórtico da forma al edificio. En total hay 110 pórticos, situados cada 6,00 m., con junta de dilatación cada cuatro pórticos. Toda la estructura está ejecutada en hormigón visto a excepción de algunos elementos prefabricados como las vigas de graderío y los remates de la fachada exterior. .

Con motivo de la celebración de los Juegos Ecuestres Mundiales del 2.002,  se propone la renovación y mejora de las instalaciones actuales del estadio.

Sobre el actual edificio se proyecta una gran cubierta de 18,00 m. de luz que permite la cubrición de todo el graderío, garantizando la protección frente al sol y la lluvia a todos los espectadores.


Vistas del graderío.


La nueva cubierta, que vuela al exterior aproximadamente 4,50 m., permite la ampliación del graderío en su parte superior, y sobre todo, origina una nueva crujía perimetral  que proporciona una nueva imagen al edificio homogénea y representativa.


Vistas exteriores

Sobre esta nueva crujía se disponen los ingresos y accesos al graderío, así como los servicios complementarios del público (bares, aseos, etc.), permitiendo liberar el espacio actual de circulación de público de las escaleras existentes. Únicamente unas pasarelas horizontales de acceso al graderío alto, proporcionan un variado juego visual entre los distintos niveles de circulación en el breve recorrido antes de alcanzar las salidas de vomitorio que conducen a las localidades de asiento en el graderío.

Distribución Nivel Acceso


Distribución Graderio

Accesos exteriores.


Circulación interior


Además se propone generar usos diversos en el estadio que permitan tener un funcionamiento permanente del edificio aún cuando no se celebren partidos de fútbol o pruebas de atletismo. Con este fin se han proyectado dos edificios, un hotel en la esquina noroeste de 69 habitaciones, que sirva para proporcionar alojamiento a atletas y deportistas que utilicen el estadio, y un centro deportivo en la esquina sudeste con piscina polivalente cubierta. Ambos edificios tienen la singularidad de permitir a sus ocupantes la visión hacia el graderío y las pistas deportivas.

Vista del Centro Deportivo


       Vista del Hotel

Así, el Estadio es en su conjunto un edificio destinado a ser el contenedor donde se celebren grandes acontecimientos deportivos y culturales, y al que se le ha pretendido dotar de los medios más adecuados para su funcionamiento”.



Tras 20 años en uso, ha sido necesario renovar la pista polideportiva, pero el estado de conservación  es perfecto, lo que demuestra lo acertado de las soluciones constructivas planteadas y la buena ejecución de la obra.

Estado actual.


Por supuesto,  la satisfacción a nivel profesional que supuso participar en un proyecto de esta índole, y haber pertenecido durante ese tiempo al Equipo de Cruz y Ortiz Arquitectos, es algo que siempre perdurará. 








34 VPO, GARAJES, TRASTEROS Y LOCAL COMERCIAL EN AVDA. DE LA LIBERTAD, MAIRENA DEL ALCOR (SEVILLA).

 

El objeto del proyecto es la ejecución de un edificio de 34 viviendas de V.P.O, local comercial, garajes y trasteros, localizado en la manzana 13 de la zona denominada “La Cebonera”, del Plan Parcial S-1 ”EL Patriarca”, de Mairena del Alcor, en una zona de crecimiento del  núcleo urbano.

La manzana se sitúa en el extremo Noreste de la zona recientemente urbanizada, dando frente a la Avenida de nueva creación (Avenida de la Libertad), paralela al antiguo trazado de la carretera A-392, que configura el eje Este-Oeste de la Ciudad.

La superficie total de parcela es de 2.104 m2, quedando una zona destinada a local comercial con frente a la Avenida de la Libertad de 297.62 m2. La edificación bajo rasante, destinada a garaje y trasteros, ocupa la totalidad del resto de la manzana.                                                                      

El entorno urbano inmediato, que se encuentra en este momento en proceso de urbanización, responde a las características propias de las áreas de crecimiento, respondiendo al esquema de bloque con uso predominante residencial y comercial en planta baja.                                              

Su localización es estratégica respecto al conjunto de la ciudad ya que, situándose próximo al núcleo consolidado, se ubica en el extremo del nuevo corredor que se plantea como eje que articula la zona.                                            

Por otro lado, su localización frente al antiguo trazado de la carretera A-392 ofrece la oportunidad de definir la fachada urbana, lo cual convierte este espacio en un área de extremado interés tanto desde el punto de vista urbanístico como arquitectónico.

Vista desde la Avda. de la Libertad

La solución propuesta se ha encaminado a la obtención del mayor número de viviendas posibles, combinando este aspecto con la demanda de integrar en el conjunto una superficie destinada a locales comerciales, y siempre de acuerdo con las determinaciones de la normativa de Viviendas de Protección Oficial y en el P.G.O.U. de Mairena del Alcor.              

En base a lo anterior, se propone un edificio de 34 viviendas, distribuidas en dos plantas, mayoritariamente de dos dormitorios ( 22 viviendas), ofreciéndose también  6 viviendas de tres dormitorios, 3 de cuatro dormitorios, y 3 de un dormitorio adaptadas, en base al decreto de Accesibilidad de la Junta de Andalucía.                                                 

La vivienda tipo responde al modelo de dos dormitorios, desarrollando un programa encaminado a posibilitar la obtención de las mejores condiciones de funcionalidad y habitabilidad.

En este sentido se propone un tipo que, respondiendo a un modelo común, ofrece un máximo aprovechamiento de la superficie, reduciendo al mínimo los espacios de paso.             

En cuanto a su funcionalidad, se ofrece una coherente relación entre los diferentes usos, mediante una clara independización de las cuartos “húmedos” o de servicio, que se disponen en una banda “técnica” en fachadas interiores, y el salón y los dormitorios, que se ubican en fachadas exteriores garantizando unas condiciones adecuadas de soleamiento, iluminación y ventilación natural.                  

En el proceso de diseño de las distintas estancias, se ha priorizado la consecución de espacios proporcionados, que resuelvan fácilmente su uso de destino y posibiliten cierta versatilidad con el mobiliario.

En planta sótano se desarrolla un garaje, con un total de 34 plazas, vinculadas al uso residencial, y 34 trasteros, así como diversos espacios destinados a instalaciones, además de los núcleos de comunicación vertical.    

En planta baja se localizan viviendas, la zona comercial indicada y los portales y accesos a núcleos de comunicación vertical. En general se accede a estos desde el espacio privado interior resuelto como plaza, solución que permite generar movimientos de relación y tránsito en el espacio libre de parcela, eliminando todo posible carácter residual en  la  misma.                

Se disponen dos accesos al interior, ambos adaptados, mediante rampas que permiten salvar el desnivel existente entre la calle y la cota de la plaza.

En el nivel superior  se ha optado por resolver los accesos a las viviendas a través de galerías abiertas a la plaza interior, con el objeto, como se ha mencionado, de favorecer el uso y disfrute de la misma, minimizando a la vez el número de núcleos verticales de comunicación.     

Distribución Planta Baja.


Distribución Planta Alta.


Desde el punto de vista arquitectónico, el proyecto ofrece la oportunidad de elaborar una reflexión sobre las posibilidades de futuro de la vivienda de promoción pública, y dadas las condiciones del entorno urbano en el que se desarrolla, sobre el problema de construir ciudad en las áreas de crecimiento, buscando que de alguna forma  la edificación ofrezca una imagen característica que sirva de hito a escala urbana.

 

Imagen exterior

Un tema de gran relevancia que se acomete es el de la integración en la arquitectura de estrategias pasivas y activas de aprovechamiento de energías de fuente renovable, principalmente de origen solar, ya que será fundamental que en el proyecto se contemple un tratamiento adecuado desde el punto de vista medioambiental, condicionando este aspecto de manera decisiva la implantación de las edificaciones en la parcela.

 

Esquema de soleamiento y ventilación natural


Así el esquema desarrollado posibilita la aplicación efectiva de estas técnicas al optimizarse  el soleamiento, la iluminación y la ventilación natural, dado que en el modelo de vivienda tipo, tal como se ha comentado, el salón y todos los dormitorios se disponen en la fachada exterior, mientras los locales húmedos y de servicio se organizan en una banda “técnica” en el interior, estableciéndose ventilaciones cruzadas. La composición del cerramiento y las características de los huecos serán analizados minuciosamente para garantizar un funcionamiento termo-acústico eficiente.

Además la mayoría de las viviendas cuentan con espacios abiertos de uso privativo, patios acotados en planta baja, o terrazas y balcones, en la planta superior, lo que permitirá a los residentes la posibilidad de disponer de zonas de estancia al aire libre.

El tratamiento del espacio común interior de la manzana persigue un claro objetivo: crear un marco adecuado que haga posible el fomento de las relaciones sociales. Para ello es necesario que los espacios libres reúnan características que los hagan acogedores y atractivos. En nuestro caso, y aprovechando que en el conjunto se integra una importante zona destinada a local comercial, se ha conseguido jugar con los niveles del patio, generando diversas zonas de estancia escalonadas comunicadas entre sí, al elevarse sobre soportales parte de la edificación. Todo se complementa con un sutil ajardinamiento y el mobiliario urbano adecuado.

Espacio interior común


Dentro de los espacios libres se incluyen las galerías de acceso a las viviendas de la planta superior, concebidas abiertas al exterior y que permiten registrar todo el conjunto, conectando entre sí los núcleos de comunicación vertical que se constituyen como torres autónomas.


Vistas desde Galerías superiores.


Finalmente, en la cubierta se organizan por un lado zonas para tendederos con acceso desde los núcleos de comunicación vertical, y por otro, las áreas técnicas donde se ubiquen de forma independizada y oculta de las vistas, los paneles solares y los aparatos de aire acondicionado.

 

En definitiva, se propone un edificio que constituye un hito urbano en la ciudad de Mairena del Alcor, por su implantación, por la imagen que ofrece, por el singular tratamiento del espacio interior, y por la experimentación sobre el tema del control medioambiental